Az előző napokon az ideális pénzügyi modellről írtam. Itt olvasható. Most nézzük meg, hogy mi a jelenlegi helyzet és nagyon érdekelnek azok a megoldások, hogy ezt a helyzetet, hogyan tudnánk az IDEÁLIS felé elmozdítani.
A jelenlegi helyzet úgy kezdődik az országban, hogy költségvetés. A terv egy nagy hiányra épül, és tartalmaz egy ismeretlen kamat terhet, amely miatt úgymond finanszírozni kell az országot. A költségvetés, nem csak ELOSZTÁS és ELÍGÉRÉS, hanem ELKÖLTÉS is, mert bizonyos költségek mindenképpen jelentkezni fognak. A legfőbb lépés után ezeket a pénzeket elő kell teremteni, azaz BE KELL SZEDNI valamilyen adó,
vagy illeték formájában. Mivel “nagy” hiány nem
lehet, ezért mindent be kell szedni. Még akkor is, ha időnként egy kicsit leegyszerűsített megoldásnak tűnik a gázolaj árának emelése. És aminek nem sok gazdasági értelme van, és hihetetlen terheket ró olyanokra, akik nem érdemlik meg, ezeket a terheket. Az lehetséges, hogy belső szabályzattal előírjuk, hogy a hiány nem lehet nagyobb egy határnál, de az ország esetében csak azt garantálja, hogy bármilyen nagy összeget elköltünk, azt az év végére BE KELL SZEDNI. Ez egy új adót jelenthet. A termelés a jelenlegi helyzetben nem kap elegendő figyelmet. Időnként azt is mondhatjuk, hogy hihetetlen akadályok állnak a TERMELÉS útjában. Olyan szabályok és határidők, amelyek szinte garantálják a gyors bukását egy cégnek. “EGY NAGY SZERVEZET CSOPORTOKBÓL ÁLL, EGY KIS SZERVEZET PEDIG EGYÉNEKBŐL.” – L. Ron Hubbard Menedzsment Sorozat 1 kötet, 108-as oldal. Azaz az országnak meg kellene becsülni a termelő csoportjait és békén kellene hagyni az egyéneket. csak emlékeztetőül érdemes megnézni az ideális modellt. Hogyan lehetne ezt megvalósítani?
A cégek szintjén egyszerűen előbb meg kell TERMELNI és BEVÉTELBEN realizálni és okosan ELOSZTANI. Semmiképpen sem költeni annál többet, ami tényleges bevételt értünk el.
AZ ADÓ BESZEDÉSE nem lehet egy országban az elsődleges feladat, hanem a TERMELÉS növelése, amely után természetesen több adót fog kapni a pénzügyminiszter is.
Valaki kitalálta, hogy a baleseteket a SEBESSÉG okozza. Azóta a sebesség üldözendő, mára már mindez pénzszerző eszköz. Ettől nem lett kevesebb baleset, de sokkal több a bevétel. És sok-sok elégedetlen ember, aki frusztrált, mert bár nem okozott semmit, akár 5-10 km/óra miatt FIZET. Ettől még legközelebb is sietni fog, lehet, hogy kevesebbet, lehet hogy óvatosabban, de siet, mert az élet ezt követeli. Az örültekről, akik szándékosan veszélyeztetik a többieket, az utasaikat egy másik kategóriába sorolnám.
A büntetés visszatartó erejét Pavlov kutyáján kísérletezték, esetleg még egereken is, vagy talán poszméheken. Emberen nem vált be, mert ha oda akar érni, akkor SIETNI FOG. Ezt teszi a rendőr, a képviselő, a katona, a diák, a férj és a feleség. A balesetek által okozott kár a sebességgel arányos, ez tény, de meghalni a megengedett 130-al vagy akár 90-is nagyon gyorsan lehet. Szóval VALAKI kitalálta ezt a fránya sebességet. Mivel lusták vagyunk kideríteni és megkérni, hogy indokolja meg, és hol vannak az eredmények, ezért az ORSZÁG gatyája rámegy (beszerezni a műszereket, fizetni az út mellett lapuló rendőröket és persze a másik oldalon a családtól elvett büntetési összeg) és EREDMÉNY nincs.
Mert az igazi oka egy balesetnek az, hogy a vezető NINCS a JELENBEN. Valahol máshol van, részben, vagy teljesen. Meg lehetne tanítani, be lehetne gyakorolni, hogy a jelenben legyen, akár tartósan. Van is ilyen szó a magyarban “LÉLEKJELENLÉT”.
Ez azért is érdekes, mert van egy adat L. Ron Hubbardtól, amely nagyon is meghatározó szerepet tölt be egy szervezet, vagy egy ország sikerességében: “A szervezet ereje egyenesen arányos részecskéinek áramlási sebességével (levelek, küldemények, személyek).” –L. Ron Hubbard, Szervezeti Ügyvezető tanfolyam, Alapvető munkatársi kalap 0, 236. oldal.
Ha egy országban a dolgok áramlási sebességét lecsökkentjük, az kikezdi az ország életképességét. Gondoljunk csak bele, hogy valamikor Debrecenből Budapestre utazni sok-sok óra volt. Valaki kétszer meggondolta, hogy elutazzon. Mára sokkal jobb a helyzet. De, és itt kell meghoznunk a végső következtetést, hogy a rendőrök és a tábla kihelyezők a józan ész szerint a lehető legnagyobb, még biztonságos sebességen dolgozzon és ne használja pusztán pénzszerzésre a sebességmérést. A tábla kihelyezőknek különösen nagy a felelőssége, hogy úgy tegyék ki a tábláikat, hogy az segítse a gyors, biztonságos közlekedést. Elrettentő példa ennek be nem tartására az M6 kivezető szakasza a 80-as korlátozással, illetve a Szentendrei út, ahol 50-70 között kell nagyon ügyesen váltogatni.
Vannak érzelmi tónus szintek. Minden percben valamelyik szinten ott vagyunk. Akkor is ha nem tudunk róla. Ha jó hírt kapok, vagy valami nagyon jól sikerült, akkor magasabban vagyok. Ha rálépnek a lábamra, vagy egy rossz hírt kaptam már alacsonyabban vagyok ugyanazon a skálán. Hívhatjuk Érzelmi tónus
skálának. L. Ron Hubbard alapján a skála nagyon precíz szinteket tartalmaz. Megismerhető és az adott érzelmi szintek meghatározzák az ember viselkedését. Egy egész könyvet írt a szerző, aminek az a címe: A túlélés tudománya. A könyv megvásárolható itt. Ingyenes tónusskála itt.
Nagyon is időszerű ez manapság, hiszen a becstelenség és az árulás mindennaposak. A jó embereknek joga van megvédeni magukat. A legjobban akkor járnak, ha képesek lesznek felismerni azokat a személyeket, akik tönkreteszik a csoportjukat.
Mivel a gazdaság is csoportokból (cégekből) áll, ezért nagyon fontos, hogy minden vezető ismerje meg az érzelmi tónusskála gyakorlati használatát.
Ez a gyakorlati ismeret azt is biztosítja, hogy az ember képes legyen előrejelezni, hogy mire számíthat a másik embertől. Ez vonatkozik a megválasztott képviselőkre, politikusokra. Csak az emberek 2.5% igazán gonosz és őket felismerve megvédhetjük magunkat, a csoportjainak és
akár egy egész országot is virágzásba lehet lendíteni, ha a gonosz embereket eltávolítjuk a befolyásos posztokról.
Ha többet akar tudni L. Ron Hubbard munkáiról és azok gyakorlati alkalmazásáról, látogasson el a WISE konferenciára március 30.-án, Budapesten a Dürer Házban. További adatok, jelentkezés itt.